时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票找一条好路骑车，调到出问题的那个挡位，开始拧前拨指拨的那个螺母，每次拧1-2周，（哪个方向都行），然后变一下前拨（目的为了使变速线受力均匀），再调回问题挡位，看情况是恶化了还是改善了（注意：千万不能逆时针拧一下又往顺时针拧一下，这样变速线会在线管内松弛，这样你就不知道是调好了还是调坏了！），每次调节转动圈数应小于3，每次调节后要变一下被调的那个拨链器（说过了，目的是为了使变速线保持紧绷状态）再进行下一次调节，直到你判断出情况是变好还是恶化。（要有耐性）要是变好的话，继续往这个方向调节，直到没声音为止，不要太贪心哦！刚好没声音就要见好就收！如果是恶化的话……不用我教你了吧，往反方向扭！

　　首先，要知道一个变速原则，尽量避免极限变速，也就是尽量避免最小盘（前面的齿轮脚牙盘）带最小飞（后面的齿轮叫飞轮），也要避免最大盘对最大飞！为什么呢？因为这样会使链条过渡绷紧或过度松弛，影响传动效果，这样也对你的传动系统不好！在极限挡位的时候，可能会出现链子蹭前拨片器的情况！（当然好的变速或调得好的变速不会有这样的噌链条问题，但像ma530配的变速我们可以要求低点，只要正常挡位没声音就oLeabharlann Baidu了）